本屆CES展會(huì)上，全球著名汽車照明品牌歐司朗揭開了其最新的高科技汽車應(yīng)用的面紗。“歐司朗的汽車照明科技旨在為駕駛員提供智能、時(shí)尚的設(shè)計(jì)方案，然而最重要的是，大大提高道路安全，” 歐司朗集團(tuán)CEO Olaf Berlien說(shuō)道：“基于激光的汽車照明更加明亮，遠(yuǎn)光燈射程能夠達(dá)到兩倍的距離。駕駛員行路的可見(jiàn)度和清晰度經(jīng)過(guò)改善以后，道路上所有行路人的安全性都提高了。” 夜間行駛的致死率是白天行車致死率的四倍。無(wú)眩全光束頭燈是歐司朗提高可見(jiàn)度的又一項(xiàng)解決方案。

“我們也為自動(dòng)駕駛的汽車提供虛擬眼睛，” 歐司朗CTO Stefan Kampmann補(bǔ)充說(shuō)：“一輛現(xiàn)代化的汽車含有大約200個(gè)光源，有些用的是不可見(jiàn)光，比如裝在智能環(huán)境分析、接近檢測(cè)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)里的光源。” 游客到歐司朗CES展臺(tái)即可有機(jī)會(huì)參與VR冒險(xiǎn)活動(dòng)，通過(guò)VR可體驗(yàn)各種各樣的汽車光源——從氣氛照明到高亮、長(zhǎng)射程的前大燈。

最新的汽車照明技術(shù)運(yùn)用了不可見(jiàn)光——LiDAR(激光雷達(dá)，光探測(cè)和測(cè)距)，在先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，逐漸使半自動(dòng)駕駛向全自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變。激光雷達(dá)系統(tǒng)生成激光脈沖，發(fā)射出的光束撞擊物體，又把光反射到探測(cè)器上。激光束游行的時(shí)間決定了到這個(gè)物體的距離。

運(yùn)用激光技術(shù)的前大燈是汽車照明下一階段。激光的高亮度(大約是當(dāng)前市面上可買到的其他光源里最好光源的5倍)，使得這些前大燈的遠(yuǎn)光射程達(dá)到了先前產(chǎn)品的兩倍，范圍是300米到600米(2000英尺)。隨著寶馬i8、寶馬7和奧迪 R8和R8 LMX加入遠(yuǎn)光燈項(xiàng)目的推動(dòng)，歐司朗的節(jié)能激光照明(包括市場(chǎng)上一些最小型的技術(shù)組件)也找到了通往汽車組裝生產(chǎn)業(yè)務(wù)的途徑。這將為駕駛員提供更佳的視野，也因此大大提高道路安全性。

除了激光技術(shù)，先進(jìn)的像素級(jí)前大燈還代表了汽車照明技術(shù)的未來(lái)。歐司朗與合作伙伴一起開發(fā)了一種含有1000多個(gè)獨(dú)立可控像素的微型LED矩陣芯片，每一個(gè)前大燈由若干個(gè)這種LED芯片組成，保證駕駛過(guò)程中的大燈永遠(yuǎn)都是無(wú)眩全光束。車載相機(jī)識(shí)別迎面的車輛和行人交通，自動(dòng)弱化高分辨率LED芯片，確保對(duì)面的司機(jī)、行人和自行車主的頭部區(qū)域免遭光束直射。夜間，它為司機(jī)提供最佳光照，且不會(huì)對(duì)路上其他的車輛和行人產(chǎn)生負(fù)面影響。歐司朗希望到2020年的時(shí)候可以向商業(yè)市場(chǎng)推出這一技術(shù)。

最新的尾燈技術(shù)是有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)，透過(guò)薄層發(fā)光，打開了設(shè)計(jì)的新道路。考慮到3D陰影效果和動(dòng)態(tài)功能，OLED可以分離，以便可切換的光表面可以互相排列得十分緊湊。不久的將來(lái)，通過(guò)生產(chǎn)帶箔OLED，可以進(jìn)一步拓展設(shè)計(jì)方案，允許OLED彎折成任何你可以想到的形狀。除了提供具有極大靈活性的設(shè)計(jì)，OLED技術(shù)的另一大優(yōu)勢(shì)就是耗能極低。